オハイオ州では電気自動車が雇用と企業を再構築し始めている

自動車産業への依存度が高い同州は、電気自動車が雇用を創出するのか、それとも雇用を破壊するのかを示す事例となっている。

エリック・ベルマーは、オハイオ州トレドにあるゼネラル・モーターズの工場で組立ライン機械を保守しています。クレジット...

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ジャック・ユーイング著

マディ・マクガーベイによる写真

ジャック・ユーイングはこの記事のためにオハイオ州でほぼ2週間を過ごし、自動車会社の幹部や従業員にインタビューした。

エリック・ベルマーは、自動車ビジネスがいかに厳しいかを目の当たりにしました。 彼はオハイオ州ローズタウンにあるゼネラル・モーターズの工場で働いていたが、2019年に工場が閉鎖され、地域社会が壊滅的な被害を受けた。

産業整備士であるベルマーさんは、トレドにある GM トランスミッション工場で再就職しましたが、通勤距離は片道 140 マイルになっています。 彼のスケジュールでは、家族と過ごす時間は数時間、睡眠時間は数時間だけです。

それでもベルマー氏は苦い思いをするどころか、興奮していると言う。 GMは、世界中の製造地域と雇用を再定義する産業変革の一環として、自社工場を電気モーター生産用に転換している。

ミシガン州アナーバーの自動車研究センターによると、GM、フォード・モーター、その他の自動車メーカーは昨年、米国の新工場に500億ドル以上の投資を発表した。その資金のうち、ごく一部を除いてすべてが建設と改修に充てられた。電気自動車とバッテリーの工場。

ベルマー氏も、新たなスキルを習得する必要がある何千人もの人々のうちの1人だ。 「少し学習が必要になるだろう」とトレド工場で彼は語った。 「しかし、私たちのスタッフはこれに対処するための十分な装備を備えています。」

ベルマー氏とオハイオ州は、電気自動車への移行がどうなるかについての先見の明を持っている。 GM、ジープ、ホンダモーター、および部品メーカーは、この州全体で何千人もの従業員を雇用しています。

オハイオ州は他のどの州よりも多くの内燃機関を生産しているため、電気自動車への調整が特に急務となっている。 オハイオ州では自動車メーカーや部品サプライヤーで約9万人が働いており、その数倍の人々が自動車労働者とその家族にサービスを提供する企業に雇用されている。

この変化により、オハイオ州は気候変動との戦いに不可欠な新技術の最前線に立つことになる。 しかし、いくつかの仕事は廃れ、いくつかの企業は倒産するだろう。 勝者の数が敗者の数を上回るかどうかは未解決の問題です。

トレドのGM労働者を代表する地元全米自動車労働組合の社長トニー・トッティ氏は、「これは我々の業界の発足以来最大の変化だ」と語った。

トッティ氏は地元のメンバーについて楽観的です。 しかし、ガソリンエンジンに関連した仕事をしている他の同僚のことを心配している、と彼は語った。

「それらの施設やコミュニティには使用期限がある」とトッティ氏は言う。

オハイオ州東部に住むウォーレンさんは、自動車メーカーが町を離れると何が起こるかを知っている。 同市では1970年代以来、人口の3分の1、約2万人が減少しており、2019年にGMがシボレー・クルーズセダンを生産していた近隣のローズタウンの工場を閉鎖してからその傾向は加速した。同車の売り上げは、販売が進むにつれて減少していた。アメリカ人はスポーツ用多目的車を選びました。

その閉鎖以前から、自動車生産の雇用は減少していた。 米国の自動車メーカーとその部品サプライヤーの従業員数は、2018年末時点で約100万人で、2000年の130万人以上から減少している。GMがローズタウン工場を閉鎖する前の数年間、シフトを削減し、労働力を削減していた。

「過去20年間、私たちの最大の輸出品は有能な若者だった」と、新興企業に作業スペースやアドバイス、資金提供を提供するウォーレンの団体ブライト・エナジー・イノベーターズの社長リック・ストックバーガー氏は語る。

今日、状況はいくらか良くなってきています。 GMとLGエネルギーソリューションの合弁会社であるウルティアム・セルズは、廃止された工場の近くでバッテリーの生産を増やしている。

台湾のメーカー、フォックスコンは旧GM工場を引き継ぎ、そこで電気自動車とトラクターを生産する計画だ。 この複合施設には、フォックスコンとヤングスタウン州立大学が労働者を訓練するために設立した「電気自動車アカデミー」も併設される予定だ。